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成都市 - 长沙市 120元/立方(参考) 130元/立方(参考) 440元/吨(参考) 2-3天
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送货上门区域 合肥市(偏远地区及县城请咨询)
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送货上门区域 合肥市(偏远地区及县城请咨询) 15个立方或5吨以上,合肥市区免费送货,不足须加送货费
备注 (设备、搬家、搬厂、杂货)等价格例外需详细咨询,由于市场行情经常波动,此价格表仅供参考,整车价格按车型议价!

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都江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市 160元/票
3.2米 锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区;金堂县、大邑县、蒲江县、新津县 150元/票
都江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市 180元/票
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都江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市 320元/票
6.2米或6.8米 锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区;金堂县、大邑县、蒲江县、新津县 380元/票
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7.6米 锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区;金堂县、大邑县、蒲江县、新津县 450元/票
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1、承接各种大、中、小件货运的短途、中途、长途运输业务;
2、受理全国各地公路运输、铁路运输、代理业务(代办报关手续);
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物流行业税收痛点分析和税收筹划

随着“互联网+物流”的快速发展,以及网络货运政策在物流行业的落地实施,随之而来的物流业税收问题近年也越来越受到税务部门的重视。和具有垄断特性的铁路、航空等物流税收征管比较规范相比,公路物流纳税违法问题则相对较为严重,近年查处的违法案件多了起来。

公路货运分为有车和无车两种方式,但当下物流运输企业已越来越不愿意养车,原因有两方面:一养车成本太高,车不仅需要花钱购买还要需要养一名司机,这导致企业的业务如果不持续稳定,那么固定成本就会非常高;二车辆管理难度大,公路货运长途偏多,企业很难对长期在外的车辆进行管理。基于这两点,现在的物流企业绝大多数调用的都是社会运力,让个体司机去承运货物,只有少量的干线运输还保留着少许车辆。


所以,无车承运方式其实早已成为国内从事公路运输企业的主流模式。

1、国家行业管理政策和税务部门的税收政策与实际行业情况不匹配

其一,个体车辆经营身份被占用,无法开具发票。2010年之前,为了更好地对货运车辆进行监管,营运证的资格统一到了企业主体,导致物流行业的个体司机必须把车辆挂在具有运输资质的企业名下才可以从事货物运输,由此市场产生了车辆挂靠这个扭曲模式。挂靠企业只提供资质服务、贷款服务,并不为司机提供业务,这使得个体车辆的经营身份被占用,无法开具发票。


2006年之前,我国物流行业一直处于高速发展时期,运力不足使得企业只能接受这个事实,然后想方设法通过其他渠道获得发票,这也是当时江西发票满天飞的一个原因。


其二,个体经营的卡车司机没有意愿和能力完成个体注册。近几年,国家已逐步放开了相关管理规定,车辆可以注册到个体经营身份下,但却很少有司机去做这个事情。一方面是司机觉得麻烦,并没有意识去完成个体注册,另一方面是司机确实没有这个能力,因为资质办理要经过很多环节,有许多条件。此外,司机买车需要贷款,需要找一个能给他办理贷款服务的机构,而挂靠企业恰好就能为他们提供从贷款买车到后续的注册、保险等一系列服务。所以,自然而然地就造就了个体司机不愿意注册个体经营身份。

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